Katalüüsmuundur

Selle toote tutvustus:

Meiekolmekäiguline katalüsaatorof autos kasutab kandjana metalle või keraamikat, lisades täiendava koostisosana isevalmistatud haruldaste muldmetallide kupongoksiidi ja väikese koguse väärismetalle, seega paagutatakse lõpuks pärast spetsiaalset katmisprotsessi.Seda toodet ei ole ette nähtud vähendamiseks.

Katalüsaator on täielikult ära kasutanud väärismetallide ja haruldaste muldmetallide kupongoksiidi koordinatsiooniefekti, mille mõjul autode jääkgaasis sisalduv süsinikoksiid(CO), süsivesinik(HC) ja oksünitriid(Nox) oksüdeeritakse ning deoksüdeeritud.Sel viisil muudetakse kolm saasteainet süsinikdioksiidiks (CO2), H2O-ks ja lämmastikuks, mis on õhule kahjutud.

Pärast 100-tunnist kiirvananemistesti Tsinghua ülikooli autotehnika osakonnas on CO, HC ja Nox osakonversiooni määrad vastavalt 96,3%, 94% ja 90,5%.Katalüsaatori madalaimad süttimistemperatuurid on 235 ℃, 272 ℃ ja 230 ℃, mis on pärast vananemisreaktsiooni värskete katalüsaatoritega tõusnud vastavalt 45 ℃, 53 ℃ ja 40 ℃ võrra ning vananemistegur on vastavalt 1,2.Pärast autodel testimist osutus see vastavaks EuⅡ heitkoguste standardile.

Eu Ⅲ ja Eu Ⅳ heitkoguste standardite jõustamisega Hiinas on ettevõte optimeerinud koostisainet ja välja töötanud rea uusi katalüsaatoreid, millel on madalam algsüttimistemperatuur, suurem konversioonitõhusus ja suurem vastupidavusnäitaja paagutamisel ning seejärel taotlenud riiklikku patenti. leiutamiseks.Mootorite reguleerimine vastavalt CCC+UCC või UCC programmile võimaldab heitgaasi koostisosal vastata Eu Ⅲ heitgaasistandardile ja EU Ⅳ heitestandardile.2006. aastal kontrolliti jäägaasi koostisainet riiklikus autode kvaliteedikontrolli keskuses ning CO, HC ja Nox sisaldused olid vastavalt 1,0 g/km, 0,6 g/km ja 0,08 g/km, mis olid vastanud Eu Ⅲ Heitkoguste standard.