1. Kummi määratlus
Sõna “kumm” tuleb india keelest cau uchu, mis tähendab “nutvat puud”.
ASTM D1566 määratlus on järgmine: kumm on materjal, mis suudab kiiresti ja tõhusalt taastada oma deformatsiooni suurte deformatsioonide korral ja mida saab muuta.Modifitseeritud kummi ei saa (aga võib) lahustada keevas lahustis, nagu benseen, metüületüülketoon, etanooli tolueeni segu jne. Modifitseeritud kummi venitati toatemperatuuril kahekordseks esialgsest pikkusest ja hoiti üks minut.Pärast välise jõu eemaldamist võib see ühe minutiga taastuda vähem kui 1,5 korda oma esialgsest pikkusest.Definitsioonis viidatud modifikatsioon viitab sisuliselt vulkaniseerimisele.
Kummi molekulaarne ahel võib olla ristseotud.Kui ristseotud kumm deformeerub välise jõu mõjul, on sellel võime kiiresti taastuda ning sellel on head füüsikalised ja mehaanilised omadused ning keemiline stabiilsus.Kergelt ristseotud kumm on tüüpiline kõrge elastsusega materjal.
Kumm on polümeermaterjal, millel on seda tüüpi materjalidel palju ühiseid omadusi, nagu madal tihedus, madal vedelike läbilaskvus, isolatsioon, viskoelastsus ja keskkonna vananemine.Lisaks on kumm pehme ja madala kõvadusega.
2. Kummi peamine klassifikatsioon
Tooraine järgi jaguneb kumm looduslikuks ja sünteetiliseks kummiks.Kuju järgi saab selle jagada plokk-toorkummiks, lateksiks, vedelaks kummiks ja pulberkummiks.
Lateks on kummi kolloidne vesidispersioon;Vedel kumm on kummi oligomeer, mis on enne vulkaniseerimist üldiselt viskoosne vedelik;
Pulberkummi kasutatakse lateksi töötlemiseks pulbriks partiideks ja töötlemiseks.
1960. aastatel välja töötatud termoplastne kumm ei vaja keemilist vulkaniseerimist, kuid selle moodustamiseks kasutatakse termoplastsete plastide töötlemiseks vajalikke elemente.Kummi saab vastavalt kasutusviisile jagada üldtüübiks ja eritüübiks.
3. Kummi kasutamine
Kumm on kummitööstuse põhitooraine, mida kasutatakse laialdaselt rehvide tootmiseks,kummist voolikud, lindid,kummikork, kaablid ja muud kummitooted.
4. Kummist vulkaniseeritud toodete pealekandmine
Kummist vulkaniseeritud tooted töötatakse välja koos autotööstusega.Autotööstuse ja naftakeemiatööstuse kiire areng 1960. aastatel on oluliselt parandanud kummitööstuse tootmistaset;1970. aastatel hakati autode suure kiiruse, ohutuse, energiasäästu, saaste kõrvaldamise ja saaste vältimise vajaduste rahuldamiseks propageerima uut tüüpi rehve.Toorkummi tarbimine moodustab transpordis märkimisväärse osa.
Näiteks;Jiefang 4-tonnine veoauto vajab üle 200 kg kummitooteid, kõva istmekäru peab olema varustatud üle 300 kg kummitoodetega, 10 000 tonnine laev vajab ligi 10 tonni kummitooteid ja reaktiivlennuk peaaegu 600 kg kummi.Mere-, maismaa- ja õhutranspordis ei saa keegi hakkama ilma kummist vulkaniseeritud toodeteta.
Postitusaeg: jaan-03-2023