Väljalaskekollektor on ühendatud mootori silindriplokiga, et koondada iga silindri heitgaasid ja juhtida see lahknevate torustike abil väljalaskekollektorisse.Peamised nõuded sellele on heitgaasitakistuse minimeerimine ja silindrite vastastikuste häirete vältimine.Kui heitgaas on liiga kontsentreeritud, häirivad silindrid üksteist, see tähendab, et kui silinder tühjeneb, puutub see kokku teiste silindrite tühjenemata heitgaasidega.See suurendab heitgaasitakistust ja vähendab mootori väljundvõimsust.Lahenduseks on eraldada iga silindri heitgaasid nii kaugele kui võimalik, igale silindrile üks haru või kahele silindrile üks haru ning pikendada ja kujundada iga haru nii palju kui võimalik – et vähendada gaaside vastasmõju erinevates torudes.Heitgaasitakistuse vähendamiseks kasutavad mõned võidusõiduautod väljalaskekollektorite valmistamiseks roostevabast terasest torusid.
Väljalaskekollektor peab võtma arvesse kogu sõiduki mootori võimsust, mootori kütuse säästlikkust, heitestandardit, mootori maksumust, sobivat esiruumi paigutust ja temperatuurivälja.
Praegu võib tavaliselt kasutatava väljalaskekollektori materjali ja töötlemistehnoloogia poolest jagada malmist ja roostevabast terasest kollektoriks. Tarnime selle kauba jaoks nii originaalseadmete tootjate kui ka jõudlus-/võidusõiduosi erinevatele sõidukimudelitele. Meil on umbes 300 mudelit jõudlus või võidusõidupäis / kollektor / allavoolutoru / kassi tagakülg jne.
Postitusaeg: august 09-2021